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货运撑起一片天 华航Q2本业有获利

admin 快讯 2020-06-08 37 0
货运撑起一片天 华航Q2本业有获利 第1张 华航客、货运营收及与去同期比较

航空业界高阶透露,今年5月航空货运承揽业单月的获利就可以达到去年半年的获利,华航因为拥有庞大的货运机队,加上两岸航线助阵,客机也用来载货,华航5月货运收入大幅拉高,客运收入也增加,第二季本业估享有获利,将是全球业绩表现最好的航空公司之一。

华航第一季本业亏损29.71亿元,税后亏损37.73亿元,第二季本业估能够转盈,最大支撑来自货运,另公司员工减薪减班,子公司华信航空国内线业绩明显好转,都是助力。

华航共有21架全货机,2012年因为航空货运运力过剩,先后将3架全货机封存在美国南加州沙漠,去年有1架解封出租,另18架华航营运中,这次因新冠疫情,全球国际客运航线约九成停飞,航空货运原有超过六成是仰赖客机机腹运送,因此发生航空货运舱位一位难求现象。

航空货运市场2月初从美国往中国方向的运价开始翻涨,主要是医疗物资运送,到2月底运价已涨了5倍,3月中欧美疫情上升,亚洲运往欧美的货载运价也开始飙涨,由于全球近七成医疗物资原料制造商在中国,中国到纽约原本每公斤2美元的运价,最高曾飙高到18、19美元。

而华航在这次疫情当中,除了因为拥有全球货运重量排名第六营运实力,今年的低油价也让华航油耗高的波音747全货机能大幅压低营运成本。近日油价虽有回升,但仍未及去年同期售价的一半。

另一项各国航空公司没有的优势是两岸航线被视为特殊航线,中国因疫情对各国航空客运实施五个一管制,限制一家航空公司仅能选飞中国一个航点,每周只能飞一班等。

华航与长荣航却还能飞中国五个客运航点,两航利用这些航点将中国货载经台湾中转欧美、东南亚、纽澳等,因而出现华航桃园-上海浦东每周飞满16个客运航班,全部以广体积客机飞行,但出现仅收货不收客的特殊现象,松山-浦东每周3班也有一班是纯载货,这些航班的收入虽然仍难获利,收入却可以支应固定成本,达到减亏效果。

新闻分析-能否和解了事 已非广明说了算

惠普控告广明反托拉斯案,眼看越来越难以收拾,广明总经理何世池在重讯说明会上多次以「Ridiculous」形容官司过程与判决品质,然而广明落入现在的窘境,看在股东与资本市场眼里,未尝不是Ridiculous。虽然说在一般情形下,官司通常是达成和解的手段、而非目标,然而广明一审与二审皆输,能不能和解了事,已经不是广明说了算。 这场官司从开打以来,2017年其他6家被告都与惠普和解,只剩广明与惠普奋战到底,广明总经理何世池坦承,与惠普之间不是没有过和解的机会,但是相较于广明先前几个类似案子来说,惠普要求的和解金额偏高,让广明觉得根本是勒索,加上美国司法部的反

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