首页 财经正文

电银付pos机(dianyinzhifu.com):苹果汽车有望2024年面世 激光雷达供应商股价大涨

admin 财经 2020-12-25 28 0

苹果有望在2024年正式推出自有品牌消费级汽车,并将接纳激光雷达等传感器手艺用于自动驾驶系统。这一新闻推动汽车供应链厂商股价大涨。

凭据路透社的报道,苹果公司设计最早在2024年为消费者生产苹果品牌的汽车。周一,两家生产激光雷达传感器公司股价飙升。Velodyne和Luminar股价划分上涨23%和27%,这两家公司是现在市场上专注于激光雷达制造的厂商。

今年以来围绕电动和自动驾驶汽车的热潮推动了该行业的股价上涨。停止周一收盘,特斯拉今年以来股价已上涨了近700%。苹果公司没有就造车设计向第一财经记者做出回应。

“泰坦”未死

苹果最早于2014年宣布造车设计“泰坦”(Project Titan),但希望并不顺遂,2018年曾裁员几百人,转而投向自动驾驶相关手艺的研发。

统一年,苹果任命了Bob Mansfield为汽车项目主管。曾在特斯拉事情的苹果资深人士道格·菲尔德(Doug Field)也于2018年回到苹果卖力自动驾驶项目。多位知情人士向第一财经记者示意,苹果在自动驾驶方面投入的远比其它任何厂商都要多许多。

路透社援引知情人士称,苹果公司正在与汽车激光雷达传感器制造商联系,并在未来的汽车当中配备多个激光雷达传感器,苹果也有可能自行生产激光雷达。今年公布的苹果iPhone 12 Pro系列和iPad Pro机型均具有激光雷达传感器。Velodyne一位中国卖力人暂未对第一财经记者做出回应。

激光雷达是自动驾驶汽车的焦点组件,可让其计算机拍摄周围世界的3D图像。通过从物体上的激光反射,激光雷达传感器可以用来丈量物体的局限或速率,当激光返回时,传感器可以计算出物体有多远以及物体是否在移动。谷歌的Waymo和通用汽车的Cruise等自动驾驶汽车公司都在其自动驾驶系统中大量使用了激光雷达。

苹果已经在美国加州进行了自动驾驶汽车测试,从此前网络上流出的视频来看,早期的苹果自动驾驶车辆在顶部安装了可见的激光雷达传感器,但厥后在加州陌头测试的版本则将传感器隐藏在机壳内。此外,苹果公司还运营着一个配备了激光雷达的自动驾驶车队,可为苹果舆图捕捉舆图图像方向盘后面有一个可以接受的平安驾驶员。

,

欧博开户网址_ALLbet6.com

欢迎进入欧博开户网址(Allbet Gaming):www.aLLbetgame.us,欧博网址开放会员注册、代理开户、电脑客户端下载、苹果安卓下载等业务。

,

在电池手艺方面,路透社援引知情人士称,苹果正在研究磷酸铁锂电池的化学成分,这种电池相比于锂离子电池更平安。磷酸铁锂电池也是特斯拉现在接纳的手艺。

科技公司未来的主战场

对于苹果公司造车的新闻,市场反应纷歧。投资人士以为,从盈利的角度来看,苹果要大批量地生产汽车对照难题。苹果的股东之一资源投资照料(Capital Investment Counsel)公司首席经济学家哈尔·埃丁(Hal Eddins)示意,苹果公司现在的利润要高于大多数的汽车制造商。特斯拉用了整整17年才最终实现了盈利,苹果公司要通过造车盈利还要履历漫长的历程。

不外自动驾驶方面人士对于苹果进入造车领域感应兴奋。海内自动驾驶手艺厂商AutoX创始人CEO肖健雄对第一财经记者示意:“汽车行业是未来科技公司竞争的主战场,自动驾驶手艺和Robotaxi出行市场规模都异常大。苹果希望依附其品牌影响力和产物力,在汽车领域占有一席之地。”

现在苹果的车载系统CarPlay已经在许多整车上应用,未来苹果可能将会将自动驾驶软件系统集成到整车中。库克在去年的采访中曾示意:“自动驾驶几乎是苹果所有AI项目的母体,也是最难攻克的,然则自动化将是苹果异常主要的焦点手艺。未来我们能够看到它会把我们带向何方。”

凭据麦肯锡的讲述,科技巨头进入汽车行业已经成为异常突出的趋势。谷歌旗下Waymo和菲亚特克莱斯勒以及Uber互助开发无人驾驶手艺;而传统汽车企业也加强了与科技初创公司的互助。通用和宝马都已经在硅谷开设办公室,并投资数亿美元收购自动驾驶手艺相关的初创公司。

早在2016年,宝马、英特尔和Mobileye宣布建立自动驾驶同盟,打造开放平台。今后,汽车零部件供应商德尔福、大陆汽车电子和整车厂菲亚特克莱斯勒汽车集团先后加入这一同盟,希望促成自动驾驶汽车在2021年前量产。捷豹路虎也已经宣布向Uber的竞争对手Lyft投资2500万美元,并加入了Lyft的开放自动驾驶平台。

捷豹路虎一位亚太区高层对第一财经记者示意:“汽车行业正处在一个异常有意思的时间点,我们正在进入到电气化、全毗邻和全自动驾驶交汇的时代。”

在这样的时代中,汽车行业产业链上下游的整合变得加倍主要。无论是滴滴、Lyft照样Uber,它们都希望成为车联网的一部分,能够在未来为用户提供更多服务,而车联网和自动驾驶手艺自己的复杂问题照样得留给专业的汽车制造商来解决。很显然,像苹果这样的科技公司,也有意成为整车制造商自动驾驶软件解决方案的提供商。

IEEE(电气与电子工程师协会)高级会员、数字感知设计主席袁昱博士对第一财经记者示意:“单纯实现自动驾驶手艺已经不再是行业最难的问题,许多公司甚至小我私家都已经做到了。难的是实现水平高明、经验丰富的自动驾驶。”

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站Allbet的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

评论